Dampierre

Dampierre est une commune française du département Jura, en région Bourgogne-Franche-Comté. Elle compte 1 314 habitants pour une superficie de 9,7 km². Elle fait partie de l’intercommunalité « CC Jura Nord ».

Fraisans constituait autrefois le centre administratif d’une prévôté relevant des comtes de Bourgogne, à laquelle étaient rattachés les localités de Dampierre, Plumont et Rendey. Les représentants de cette autorité, désignés sous le nom de Fraisans, détenaient héréditairement la seigneurie au nom du comte de Bourgogne. Par décision préfectorale en date du 20 décembre 2018, Dampierre a fusionné avec la commune du Petit-Mercey à compter du 1er janvier 2019.

L’étang du Patouillet tire son appellation de son usage prolongé pendant près de trois siècles : le lavage du minerai extrait des mines voisines avant sa transformation dans les hauts fourneaux. La route nationale, qui traverse également la commune en tant que rue principale, est bordée d’habitations bourgeoises illustrant l’héritage métallurgique local. Parmi ces édifices figurent la ferme Caron, inscrite à l’inventaire supplémentaire des monuments historiques, le château Gaulard désormais utilisé comme mairie et perception, ainsi que plusieurs propriétés situées le long de la rue de Dole : un ancien relais de poste, la maison Garnier dont le parc à l’anglaise rappelle son premier propriétaire, la maison Bazin nommée d’après l’ancien député-maire Maurice Bazin, et une demeure surnommée « la courtine ». Le chemin de halage longeant le canal Monsieur accueille depuis peu la véloroute EuroVelo 6, itinéraire cyclable européen reliant Nantes à Budapest.

Située en surplomb de la vallée du Doubs, Dampierre occupe une position stratégique sur les axes reliant Dole à Besançon, ainsi que sur les corridors majeurs entre le Rhin et l’Europe du Nord d’une part, et le Rhône et la Méditerranée d’autre part. La commune est desservie par les principaux axes de communication régionaux : routiers (RN73, A36, sortie 2.1), ferroviaires (ligne Dijon-Besançon) et fluviaux (Doubs et canal du Rhône au Rhin). Son développement historique s’explique tant par sa situation géographique que par la présence d’industries locales liées à la métallurgie.